奮進(jìn)新征程 建功新時(shí)代 | 闖出新路子

　　約2.55萬家企業(yè)參展、展品超300萬件、新品超95萬件、累計(jì)訪客數(shù)約千萬……為期10天的第131屆廣交會(huì)于4月24日落幕，今年我國首個(gè)大型國際貿(mào)易盛會(huì)，創(chuàng)下多個(gè)歷史新高。

　　作為中國外貿(mào)的晴雨表、風(fēng)向標(biāo)，自1957年創(chuàng)辦至今從未間斷的“中國第一展”，在新時(shí)代見證著構(gòu)建新發(fā)展格局呈現(xiàn)的良好態(tài)勢(shì)。

　　“從1994年起，亞南集團(tuán)連續(xù)28年參加廣交會(huì)，可以說是在廣交會(huì)‘安家落戶’。”福建亞南電機(jī)集團(tuán)總經(jīng)理助理周文浩告訴記者，今年是該集團(tuán)參加廣交會(huì)的第29個(gè)年頭。立足我國提出的碳達(dá)峰、碳中和“3060”目標(biāo)，亞南集團(tuán)在原有發(fā)電機(jī)組、發(fā)電機(jī)、智能電站等拳頭產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，著重推出微電網(wǎng)系統(tǒng)、車用氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料動(dòng)力電池等綠色、環(huán)保、清潔、低碳的產(chǎn)品，為全球用戶提供智慧系統(tǒng)電力解決方案。

　　作為一家綠色能源企業(yè)，亞南集團(tuán)以往95%的銷售額來自于外貿(mào)。2020年以來，該集團(tuán)逐步將銷售重心轉(zhuǎn)移到國內(nèi)。“廣交會(huì)為我們開辟了一條新的賽道。”周文浩介紹，對(duì)于亞南集團(tuán)這個(gè)有著近三十年外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)而言，廣交會(huì)發(fā)揮了助力企業(yè)打開內(nèi)貿(mào)發(fā)展空間的關(guān)鍵作用。“通過這兩年廣交會(huì)平臺(tái)的‘穿針引線’，集團(tuán)打開了之前在國內(nèi)少有涉及的諸多市場(chǎng)領(lǐng)域，如新基建、數(shù)據(jù)中心、通信基站等，去年內(nèi)貿(mào)訂單增長87.6%。”

　　2020年3月29日至4月1日，習(xí)近平總書記在浙江考察時(shí)發(fā)現(xiàn)，在疫情沖擊下全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)生局部斷裂，直接影響到我國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)。當(dāng)?shù)夭簧倨髽I(yè)需要的國外原材料進(jìn)不來、海外人員來不了、貨物出不去，不得不停工停產(chǎn)。

　　“我感覺到，現(xiàn)在的形勢(shì)已經(jīng)很不一樣了，大進(jìn)大出的環(huán)境條件已經(jīng)變化，必須根據(jù)新的形勢(shì)提出引領(lǐng)發(fā)展的新思路。”回京后不久，習(xí)近平總書記在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第七次會(huì)議上首次提出：“構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”。

　　格局關(guān)系全局。構(gòu)建新發(fā)展格局，是應(yīng)對(duì)新發(fā)展階段機(jī)遇和挑戰(zhàn)、貫徹新發(fā)展理念的戰(zhàn)略選擇，也是我們把握未來發(fā)展主動(dòng)權(quán)的戰(zhàn)略性布局和先手棋。此后，黨的十九屆五中全會(huì)對(duì)構(gòu)建新發(fā)展格局作出全面部署。

　　“廣交會(huì)要服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，創(chuàng)新機(jī)制，豐富業(yè)態(tài)，拓展功能，努力打造成為中國全方位對(duì)外開放、促進(jìn)國際貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展、聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要平臺(tái)。”習(xí)近平總書記的賀信中，傳遞出對(duì)加快構(gòu)建新發(fā)展格局的關(guān)切。

　　2021年4月16日，第129屆廣交會(huì)開幕次日，由中國對(duì)外貿(mào)易中心、廣東省商務(wù)廳主辦的“國內(nèi)國際雙循環(huán)、內(nèi)貿(mào)外貿(mào)齊驅(qū)動(dòng)——廣交會(huì)雙循環(huán)促進(jìn)活動(dòng)”，在廣交會(huì)展館舉行。

　　一張小小的談判桌、2至3個(gè)拳頭產(chǎn)品——活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一邊是有內(nèi)貿(mào)意向的近200家日用消費(fèi)類參展企業(yè)，一邊是來自零售業(yè)商協(xié)會(huì)、大型商超、零售連鎖實(shí)體店、跨境電商平臺(tái)或企業(yè)的1000多名采購商。雙方現(xiàn)場(chǎng)洽談對(duì)接，尋找合作伙伴，共同開拓國內(nèi)超大消費(fèi)市場(chǎng)。

　　為支持企業(yè)同時(shí)開拓國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，廣交會(huì)在鞏固服務(wù)國際大循環(huán)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，深化與國內(nèi)行業(yè)商協(xié)會(huì)和采購集團(tuán)合作，開放邀請(qǐng)、穩(wěn)步拓展境內(nèi)采購商網(wǎng)絡(luò)。借助“云”端，廣交會(huì)成為暢通雙循環(huán)、內(nèi)外貿(mào)并進(jìn)的重要平臺(tái)。

　　“以前在一個(gè)相對(duì)舒適的環(huán)境里，沒有那么大動(dòng)力推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。如今國家著力構(gòu)建新發(fā)展格局，以廣交會(huì)為平臺(tái)和起點(diǎn)，我們的業(yè)務(wù)進(jìn)入了另外一個(gè)天地。”周文浩說。

　　廣西柳州，上汽通用五菱汽車股份有限公司總裝車間里，一輛輛色彩絢麗、外形小巧的宏光MINI EV電動(dòng)車下線。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年新能源汽車出口達(dá)到31萬輛，同比增長304.6%。2022年1月，新能源汽車延續(xù)高增長態(tài)勢(shì)，取得“銷量43.1萬輛，同比增長135.8%”的亮眼成績(jī)。上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、華晨寶馬等成為2021年新能源汽車出口量排名前10位的企業(yè)。其中，上汽集團(tuán)2021年新能源汽車銷量為73.3萬輛，同比增長128.9%，成為中國品牌新能源汽車出口的排頭兵。在歐洲等發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)上，其自主品牌MG和MAXUS新能源汽車銷量超過5萬輛。

　　自2020年下半年開始，受特殊時(shí)期和國際形勢(shì)影響，“芯荒”蔓延全球，芯片供不應(yīng)求的局面，嚴(yán)重影響到上汽通用五菱汽車產(chǎn)能與銷售。

　　“雖然遭遇缺芯的困擾，但我們不等不靠，積極實(shí)施國產(chǎn)化替代，努力拓展供應(yīng)渠道，并同清華大學(xué)、上海交大等高等院校保持密切合作，盡最大努力維持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。”公司總經(jīng)理助理梅勝軍說。

　　作為民族品牌車企，上汽通用五菱加快解決“卡脖子”難題，從2018年就開始實(shí)施“強(qiáng)芯”戰(zhàn)略，從場(chǎng)景出發(fā)定義芯片的功能需求，從用戶體驗(yàn)出發(fā)定義芯片的性能參數(shù)。面對(duì)芯片緊缺危機(jī)，強(qiáng)化與國內(nèi)半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)開展深度合作，協(xié)同零部件供應(yīng)商、國產(chǎn)芯片廠家聯(lián)動(dòng)，制定國產(chǎn)芯片新技術(shù)架構(gòu)和方案，突破國產(chǎn)芯片適配性和穩(wěn)定性技術(shù)瓶頸，同時(shí)，與芯片廠商、零部件廠商同步開展質(zhì)量驗(yàn)證，提升芯片的通用性、經(jīng)濟(jì)型和可靠性。

　　“今年1月，上汽通用五菱銷售11萬輛，同比增長18%，其中，出口1.27萬輛，增長40.5%。”梅勝軍說。

　　構(gòu)建新發(fā)展格局最本質(zhì)的特征是實(shí)現(xiàn)高水平的自立自強(qiáng)，必須把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置，以科技創(chuàng)新催生新發(fā)展動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的內(nèi)涵型增長。

　　加強(qiáng)原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，瞄準(zhǔn)關(guān)鍵核心技術(shù)解決“卡脖子”問題；加快推進(jìn)科技體制改革，通過市場(chǎng)需求引導(dǎo)創(chuàng)新資源有效配置；培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，激發(fā)各類人才創(chuàng)新活力……一系列舉措助推中國努力向著高水平科技自立自強(qiáng)邁進(jìn)。

　　“長安號(hào)開到哪兒，我們就把業(yè)務(wù)拓展到哪兒。”元朝輝是陜西自貿(mào)區(qū)內(nèi)一家跨境電子商務(wù)企業(yè)的創(chuàng)始人。他口中的中歐班列“長安號(hào)”已經(jīng)成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的“黃金通道”。

　　2013年秋，“一帶一路”倡議提出。同年，西安至哈薩克斯坦（阿拉木圖）第一列中歐班列“長安號(hào)”發(fā)出。從原來只有一條中亞線路，擴(kuò)展到16條干線通道，覆蓋了“一帶一路”的主要國家和地區(qū)，2021年，中歐班列“長安號(hào)”全年開行3841列、運(yùn)送貨物287.3萬噸，累計(jì)開行量達(dá)11415列，成為全國開行班列中線路最全、覆蓋最廣、效率最高、速度最快的國際貨運(yùn)班列。

　　“原來貨物從中國運(yùn)往歐洲要40多天，現(xiàn)在搭乘中歐班列‘長安號(hào)’只需20多天，供應(yīng)鏈更加穩(wěn)定，交貨周期縮短了，物流綜合成本大大降低。”隆基綠能科技股份有限公司副總裁李文學(xué)說。

　　新冠疫情以來，中歐班列成為沿線各國合作抗疫的“生命通道”和穩(wěn)定供應(yīng)鏈的“國際物流大通道”。在海運(yùn)受阻、運(yùn)費(fèi)高企的情況下，中歐班列憑借其穩(wěn)定高效優(yōu)勢(shì)逆勢(shì)增長，開辟綠色通道，積極服務(wù)本土企業(yè)“走出去”，隆基股份、陜汽重卡、陜鼓動(dòng)力、法士特等多家企業(yè)搭上“長安號(hào)”的快車，為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮重要作用。同時(shí)，國外產(chǎn)品也得以順利進(jìn)入中國市場(chǎng)。2020年10月15日，搭載著82臺(tái)奧迪汽車的中歐班列“奧迪整車進(jìn)口班列”，從德國不來梅哈芬港順利抵達(dá)西安，成為首列抵達(dá)西安的奧迪班列……

　　進(jìn)出的列車，繁忙的口岸，正是中國打通國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)、促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)的一個(gè)生動(dòng)縮影。

　　“這決不是封閉的國內(nèi)循環(huán)，而是更加開放的國內(nèi)國際雙循環(huán)，不僅是中國自身發(fā)展需要，而且將更好造福各國人民。”習(xí)近平總書記的堅(jiān)定話語，道出構(gòu)建新發(fā)展格局中“同舟共濟(jì)”“互利共贏”的深刻涵義。（中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站 呂佳蓉）