十二萬列“成績(jī)單”背后的中國(guó)物流加速度

　　當(dāng)?shù)?2萬列中歐班列鳴笛駛過亞歐大陸橋，滾滾車輪不僅鐫刻著跨境物流的壯闊軌跡，更書寫著“共商共建共享”的嶄新篇章。截至11月28日，累計(jì)開行量突破12萬列、貨值超過4900億美元——這份亮眼的成績(jī)單，標(biāo)志著這條“鋼鐵絲路”已從初期的單點(diǎn)探索，發(fā)展為貫通亞歐的網(wǎng)絡(luò)動(dòng)脈，成為全球化進(jìn)程中一股逆勢(shì)增長(zhǎng)的堅(jiān)實(shí)力量。

　　十余年來，中歐班列以前所未有的速度織密互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。從中國(guó)境內(nèi)128座城市始發(fā)，輻射歐洲26個(gè)國(guó)家232個(gè)城市以及亞洲11國(guó)百余城市，服務(wù)范圍基本覆蓋亞歐大陸全境，讓眾多內(nèi)陸地區(qū)擺脫“開放末梢”的局限。六大口岸單日最高184列的交接能力、平均30分鐘的通關(guān)時(shí)效，乃至分鐘級(jí)的快速放行，不斷突破跨境運(yùn)輸?shù)男势款i；全國(guó)14個(gè)集結(jié)中心承擔(dān)起87%的開行量，推動(dòng)運(yùn)輸組織從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”升級(jí)，逐步構(gòu)建起高效協(xié)同的國(guó)際物流體系。這種網(wǎng)絡(luò)拓展與運(yùn)行提效的“雙向奔赴”，正使亞歐大陸的時(shí)空距離不斷壓縮。

　　中歐班列的蓬勃生機(jī)，體現(xiàn)在持續(xù)豐富的貨品結(jié)構(gòu)與不斷優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)成本中。運(yùn)輸貨物品類涵蓋53大門類、超過5萬種商品，見證著貿(mào)易結(jié)構(gòu)的持續(xù)升級(jí)——汽車及零配件、電子電氣等高附加值貨物日益成為出口主力，折射出中國(guó)制造業(yè)向價(jià)值鏈上游邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)步伐。與此同時(shí)，境內(nèi)外全程運(yùn)輸費(fèi)用較開行初期下降超40%，這既得益于“鐵路快通”“陸路啟運(yùn)港退稅”等政策紅利的釋放，也離不開規(guī)模化、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)帶來的成本降低。以鄭州國(guó)際陸港“廠門對(duì)艙門”的一站式服務(wù)為例，企業(yè)綜合物流成本可降低15%至20%，成為班列賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)的生動(dòng)寫照。而去回程班列基本平衡、綜合重箱率長(zhǎng)期穩(wěn)定在100%，更表明這條通道已成為雙向暢通、互利共贏的貿(mào)易橋梁。

　　在筆者看來，中歐班列突破12萬列，其意義早已超越物流運(yùn)輸本身。在逆全球化暗流涌動(dòng)、全球產(chǎn)業(yè)鏈深度調(diào)整的今天，它發(fā)揮著穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈的“壓艙石”作用，以定時(shí)定點(diǎn)、穩(wěn)定高效的運(yùn)行優(yōu)勢(shì)，緩解跨國(guó)物流的“斷鏈”之憂。從早期“月行一班”到如今“日行十班”的跨越，從單一運(yùn)輸通道到“班列+樞紐+產(chǎn)業(yè)”的生態(tài)演進(jìn)，中歐班列不僅帶動(dòng)西安、重慶、成都等地形成特色鮮明的臨鐵產(chǎn)業(yè)集群，也使波蘭馬拉舍維奇等昔日小站蛻變?yōu)檩椛錃W洲的國(guó)際物流樞紐。這種“以物流促產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)興樞紐”的良性循環(huán)，正是“互聯(lián)互通”發(fā)展理念的鮮活實(shí)踐。

　　今天，12萬列是一個(gè)里程碑，更是新征程的起點(diǎn)。隨著數(shù)字化賦能、綠色低碳轉(zhuǎn)型的深入推進(jìn)，中歐班列將繼續(xù)拓展“鋼鐵絲路”的輻射廣度與發(fā)展深度。這列馳騁不息的“鋼鐵駝隊(duì)”，承載的不僅是琳瑯滿目的貨物，更是沿線各國(guó)對(duì)發(fā)展的期盼、對(duì)合作的信心。它必將在推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的征程上，續(xù)寫更多互聯(lián)互通、互利共贏的嶄新篇章。（李元蕾）