遠去的祁家渡口

　　◇楊清云 楊永鵬

　　黃河之水天上來，自青海一路穿積石，出炳靈，奔流不息，及至劉家峽大壩，在距水上約5公里處，曾經(jīng)有一處重要的交通渡口——祁家渡口。

　　祁家渡口依山傍水，風光旖旎，遠離村鎮(zhèn)，獨處大河一隅，渡口南岸為東鄉(xiāng)族自治縣董嶺鄉(xiāng)祁家村，北岸為永靖縣劉家峽鎮(zhèn)，距聞名遐邇的炳靈寺石窟約49公里，是臨夏回族自治州境內(nèi)黃河之上的重要津渡，也是原國道213線跨越黃河的一個重要交通渡口，隸屬原臨夏公路總段管轄。自1972年12月建成以來，利用擺渡承擔著國道213線甘、川兩省交通要道的通行。在劉臨北道開通前，這里是劉家峽通往臨夏的必經(jīng)之地，使得曾經(jīng)的國道213線也成為“坐船”最久的國道。

　　深秋時節(jié)，走近祁家渡口舊址，微風拂面，靜寂無聲，岸邊的垂柳早已褪去了綠意，曾經(jīng)車來人往的熱鬧與喧囂已不復存在，一旁的水上公園也顯得分外冷清，唯有綢緞般的水面碧波蕩漾，秋風乍起，水光瀲滟，讓人無限遐思。

　　許是喜歡水，故而對這個同根生源的渡口有著莫名的情緣。盡管不是擺渡人，可依然對它情有獨鐘，那靜謐、深邃、翡翠般碧綠而清澈的河水深深吸引著我。每每炎熱的夏天，最愜意的就是在徐徐清風中，感受那回歸自然、人在畫中游的美好氛圍。

　　劉家峽水庫湖面寬闊，兩岸地勢平緩，湖岸線長55公里，水面最寬處達6公里，到了祁家渡口突然收窄，常水期寬度為220米，正常水深60余米，最深處達85米。渡口過后，兩岸地勢驟然陡峭，形成了悠長的峽谷。峽谷不遠處，渾濁的洮河與清澈碧綠的黃河交匯融合，形成“涇渭分明”的黃綠雙色分界線，令人嘆為觀止。煙波浩渺，碧色連天的“高峽平湖”景致吸引著眾多游人，站在渡輪上，美麗的水鳥盤旋于四周，飛馳的快艇從身邊急速掠過，濺起朵朵雪白的浪花，猶如置身于一幅絕美的天然畫卷中，讓人不禁心曠神怡，沉醉其中。

　　祁家渡口于1970年開始修建，由當時的甘肅省交通運輸管理局測繪設(shè)計，臨夏州交通運輸工程連(當時的臨夏公路總段工程隊)承擔土建工程。在劉家峽水庫建設(shè)初期，甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計院曾于1967年、1969年、1971年進行了三次勘測設(shè)計，最初設(shè)想采用橋梁方案實現(xiàn)便捷交通的目的，但由于當時受資金、技術(shù)等限制，未能實現(xiàn)，從而改設(shè)成渡口。1972年底，渡口碼頭和路基初步建成，臨夏州交通局從劉家峽水庫航運站調(diào)配了所需的船只和人員，配備了160馬力拖船1只，木駁船2只，躉船2只，船員6名，生活用房959.2平方米，經(jīng)過全體參建人員的不懈努力，于1972年12月正式通渡。盡管當時只是小小的渡船，但卻方便了兩岸交通往來，拉近了距離，溫暖了人心。

　　晨起薄霧，日落夕陽。渡口別有一番濃郁的鄉(xiāng)村集鎮(zhèn)氣息，碼頭周邊不乏熱鬧紅火的小商店、小飯館，小商販的叫賣聲此起彼伏，黃河鯉魚、小銀魚、茶葉蛋等土特產(chǎn)應(yīng)有盡有，而等待渡運的各種車輛則整齊列隊，井然有序。

　　經(jīng)過三十多年的歲月更迭，渡船隨著歲月日漸斑駁老舊，從最初的木駁船逐步升級為鐵駁船、機駁一體船、滾裝汽車專用船，直至退出了歷史舞臺，從無名木駁船到“祁渡1號”“祁渡2號”“祁渡3號”直至“通達”號，從最初每日渡運各種機動車輛30余輛增至300余輛，從最初的木拖船到先進的全液壓操舵裝置，渡運時間也從近1個小時縮短至12分鐘左右，不但提升了航速，大大節(jié)省了通行時間，而且還提高了船舶渡運安全性。

　　有渡口就有堅守渡口的人。大河岸邊有這么一群渡運人，日夜堅守在渡口，甘當渡口守護人。白日，忙碌于車輛人流中，夜晚，除了拍岸的浪濤聲，只有那寂寂的河風與他們相伴。無論風霜雨雪，驕陽烈日，他們始終堅守在渡船上，一到冬天，手指和耳朵便會紅腫皸裂，常年累月的風吹日曬，從不叫苦喊累，而是默默地堅守和付出。迎來送往的航程，記錄著他們劈風斬浪、服務(wù)過往車輛和群眾的一顆真心。

　　2009年9月19日，隨著甘肅省國道干線公路上最后一座“渡改橋”工程、第一座鋼管混凝土公路橋梁——祁家黃河大橋的建成通車，祁家渡口徹底結(jié)束了長達38年的擺渡歷史，完成了它無限榮光的使命，取而代之的是“一橋架南北，天塹變通途”。

　　順著祁家渡口陡峭的峽谷，遠遠就能看到黃河天塹之上一座橘黃色的大橋橫臥兩岸，昔日渡口繁華散盡，現(xiàn)已成為臨夏地質(zhì)公園的一角，渡口水域也建成了水上樂園。祁家黃河渡口逐漸消失于人們的視野中。

　　祁家黃河大橋全長248.06米，作為國道568線（原國道213線）的重要組成部分，延續(xù)著渡口的使命，實現(xiàn)了24小時全天候通車，交通量從最初渡運的30余輛/日增加至13000余輛/日，使黃河兩岸徹底結(jié)束了依靠擺渡晝通夜閉的歷史。

　　渡改橋，不僅改變了人們的出行方式，更是改出了新生活，連起了致富路。改變的是腳下的路，不變的是公路人數(shù)十年如一日為民服務(wù)的初心和使命。曾經(jīng)的渡運人，有的成了護橋人，有的成了護路人，默默地守護著大橋和公路。橋下滔滔的黃河依舊奔流不息，激勵著“護橋人”和“護路人”不斷前行。

　　公路養(yǎng)護的發(fā)展歷程，離不開一代又一代公路人的共同努力。祁家黃河渡口從建成到消失，不僅是歲月變遷的一個縮影，更是見證了甘肅交通建設(shè)跨河交通從無到有、由弱到強的快速發(fā)展。

　　時光荏苒，歲月如梭。不經(jīng)意間，山河萬物已偷偷換了容顏，橋越建越多，擺渡已逐漸退出了歷史舞臺，那些承載著公路人成長與生活的交通記憶，被人慢慢淡忘。祁家黃河渡口終究成為了歷史，在歲月的長河里，在壯美的山河之間，留下了永不磨滅的記憶，成為公路人無悔青春的見證！