中國(guó)交通工程學(xué)科開(kāi)拓者楊佩昆學(xué)術(shù)生涯記錄新書在滬首發(fā)

　　中國(guó)交通工程學(xué)科開(kāi)拓者楊佩昆學(xué)術(shù)生涯記錄新書在滬首發(fā)

　　7月14日，《引領(lǐng)交通學(xué)科鐫刻時(shí)代印記——同濟(jì)大學(xué)楊佩昆教授學(xué)術(shù)生涯》一書在同濟(jì)大學(xué)首發(fā)。　同濟(jì)大學(xué)供圖　

　　中新網(wǎng)上海7月14日電 (黃艾嬌 許婧)講述中國(guó)交通工程學(xué)科開(kāi)拓者、同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院楊佩昆教授60余年教學(xué)科研生涯的《引領(lǐng)交通學(xué)科鐫刻時(shí)代印記——同濟(jì)大學(xué)楊佩昆教授學(xué)術(shù)生涯》一書14日在上海首發(fā)。

　　1956，楊佩昆接受同濟(jì)大學(xué)委任，參與籌建全國(guó)第一個(gè)城市建設(shè)專業(yè)；1961年，他編寫完成全國(guó)第一本《城市道路與交通》統(tǒng)編教材，帶領(lǐng)學(xué)生系統(tǒng)開(kāi)展交通工程研究，開(kāi)啟中國(guó)“城市道路與交通”教學(xué)以及交通工程學(xué)科研究的大門；1979年，楊佩昆主持成立國(guó)內(nèi)第一個(gè)“交通工程研究室”，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)系統(tǒng)化交通工程學(xué)理論研究與教學(xué)的先河；1991年，楊佩昆在上海研發(fā)中國(guó)首個(gè)道路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，被國(guó)際電器電子工程師學(xué)會(huì)授予“中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”；1995年，出版《交通管理與控制》全國(guó)統(tǒng)編教材，為國(guó)內(nèi)第一本同類教材，為交通工程人才培養(yǎng)發(fā)揮了重要作用。

　　同濟(jì)大學(xué)黨委書記方守恩，國(guó)家建設(shè)部原部長(zhǎng)、全國(guó)人大環(huán)境與資源保護(hù)委員會(huì)原主任汪光燾，以及來(lái)自清華大學(xué)、東南大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、天津大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校以及科研院所、規(guī)劃研究機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)的專家學(xué)者、校友及楊佩昆先生的弟子等，以“線下+線上”相結(jié)合的方式參加新書發(fā)布會(huì)暨交通工程人才培養(yǎng)研討會(huì)，對(duì)該書出版表示祝賀，并表達(dá)了對(duì)楊佩昆先生為師為學(xué)崇高風(fēng)范、為中國(guó)交通工程學(xué)科發(fā)展所作重大貢獻(xiàn)的景仰之情。已88歲高齡的楊佩昆先生通過(guò)視頻致辭。

　　方守恩表示，《引領(lǐng)交通學(xué)科鐫刻時(shí)代印記》一書，既是對(duì)以楊佩昆先生為代表的老一輩同濟(jì)交通人潛心研究、引領(lǐng)前沿發(fā)展歷程的回顧，也是對(duì)同濟(jì)大學(xué)城市交通與交通工程學(xué)科60余年不懈探索發(fā)展歷程的總結(jié)，是研究中國(guó)交通工程學(xué)科發(fā)展的寶貴資料，也向國(guó)際交通界提供了一份珍貴的中國(guó)交通工程學(xué)科發(fā)展史料。相信楊佩昆先生等老一輩同濟(jì)交通人愛(ài)國(guó)奮斗、開(kāi)拓創(chuàng)新的精神，將在同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院師生身上得到傳承和發(fā)揚(yáng)，從而為智能化信息化時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出同濟(jì)交通人新的更大貢獻(xiàn)。

　　本書由同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院交通工程系、綜合交通信息與控制工程系編著，同濟(jì)大學(xué)出版社出版。該書由22篇文章組成，每篇重點(diǎn)講述了楊佩昆先生教書科研生涯中的一段重要經(jīng)歷，包括《勤獲交通工程學(xué)術(shù)研究“第一桶金”》《蹉跎歲月中醞釀“中國(guó)交通工程”》《自行車王國(guó)中探求車流規(guī)律》《李國(guó)豪支持創(chuàng)建國(guó)內(nèi)第一個(gè)交通工程研究室》《第一個(gè)先機(jī)：第一個(gè)公派赴美進(jìn)修交通工程的訪問(wèn)學(xué)者》《推廣效益顯著、簡(jiǎn)單易行的“新式交叉口”》《第二個(gè)先機(jī)：同濟(jì)大學(xué)成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)培養(yǎng)交通工程學(xué)科研究生的高校》《第三個(gè)先機(jī)：主持國(guó)家“七五”重大科技攻關(guān)項(xiàng)目》《最早走進(jìn)“智能交通(ITS)”的中國(guó)踐行者》等重要篇章。

　　會(huì)上，一段楊佩昆教授早年主動(dòng)掛職當(dāng)了半年基層交警的經(jīng)歷被屢次提及。那是1961年，楊佩昆不滿足于當(dāng)時(shí)的教材和文獻(xiàn)中對(duì)交叉口交通運(yùn)行分析及理論計(jì)算方法，主動(dòng)申請(qǐng)到上海市交警總隊(duì)掛職當(dāng)交警，他在上海西藏路的幾個(gè)交叉口輪流值崗。每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，他都多個(gè)“心眼”，特別留意車輛通過(guò)各交叉口時(shí)的各種狀況。他在不同的交叉口，觀察到在紅綠燈控制下，車輛出停車線后，通過(guò)交叉口及交叉口內(nèi)各特征點(diǎn)所需的時(shí)間，各類交叉口各不相同，他就在心中暗暗梳理著所看到的車輛通過(guò)交叉口的狀況的類型。當(dāng)交通警察時(shí)對(duì)交叉口車輛運(yùn)行建立的清晰的感性認(rèn)識(shí)，以及所獲得的方法論，被認(rèn)為是楊佩昆學(xué)術(shù)生涯中得到的“第一桶金”。從此，道路交叉口和南來(lái)北往的車行通過(guò)狀況成為他一輩子潛心研究的對(duì)象。

　　與會(huì)的校內(nèi)外專家學(xué)者、校友及楊佩昆先生的弟子們?cè)诎l(fā)言中表示，楊佩昆先生在60多年的學(xué)術(shù)生涯中，教書育人、實(shí)踐探索、開(kāi)拓創(chuàng)新，指導(dǎo)培養(yǎng)了無(wú)數(shù)交通領(lǐng)域的學(xué)者和國(guó)家建設(shè)技術(shù)人才，為各地城市交通系統(tǒng)規(guī)劃、工程設(shè)施設(shè)計(jì)、智能交通控制系統(tǒng)與交通管理技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)了智慧，引領(lǐng)著中國(guó)交通工程學(xué)科的發(fā)展，在中國(guó)交通工程學(xué)科領(lǐng)域建設(shè)發(fā)展歷程中留下了深深的足跡。(完)