蘭州中川國際機(jī)場投運(yùn)激光雷達(dá)預(yù)警飛機(jī)起降“隱形殺手”

　　中新社蘭州4月16日電(記者馮志軍高瑩)隨著近年“絲路游”火爆，中國陸域版圖幾何中心的甘肅省會蘭州成為西北游的集散之地，蘭州中川國際機(jī)場連年“人滿為患”。為保障出行旅客安全，當(dāng)?shù)乩眉す饫走_(dá)進(jìn)行風(fēng)切變業(yè)務(wù)化探測預(yù)警，緊跟國際步伐，引領(lǐng)中國內(nèi)地機(jī)場測風(fēng)工作。

　　圖為技術(shù)人員利用激光雷達(dá)進(jìn)行風(fēng)切變業(yè)務(wù)化探測預(yù)警測試。民航甘肅空管分局供圖

　　風(fēng)切變，是一種大氣現(xiàn)象，風(fēng)矢量(風(fēng)向、風(fēng)速)在空中水平和(或)垂直距離上的變化。垂直風(fēng)切變的存在，會對橋梁、高層建筑、航空飛行等造成破壞。發(fā)生在低空的風(fēng)切變，是飛機(jī)起飛和著陸階段的一個重要危險因素，被業(yè)內(nèi)稱為“隱形殺手”。

　　“近幾年航空器報告資料顯示，受地理氣候等因素影響，蘭州中川國際機(jī)場受風(fēng)切變天氣影響航班數(shù)居全國首位。”中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局甘肅分局(以下簡稱“民航甘肅空管分局”)氣象臺技術(shù)室副主任陳麗晶16日接受中新社記者采訪時稱，高科技激光測風(fēng)技術(shù)，可更精細(xì)探測低空風(fēng)場，從而實現(xiàn)對低空風(fēng)切變更準(zhǔn)確識別。

　　陳麗晶說，沒有激光雷達(dá)這個設(shè)備之前，對于風(fēng)切變天氣現(xiàn)象，只能通過前序航班的“遭遇”，去提醒后續(xù)航班注意避防，飛行員十分被動。但是有了這個設(shè)備之后，便可提前30分鐘至40分鐘對系統(tǒng)性天氣造成的風(fēng)切變進(jìn)行預(yù)警，讓機(jī)組握緊規(guī)避飛行風(fēng)險的主動權(quán)。通過提示起降航班機(jī)組采取安全可靠的行為，這是很大的進(jìn)步。

　　圖為4月7日，陳麗晶與各個部門溝通，對系統(tǒng)性天氣造成的風(fēng)切變進(jìn)行提前預(yù)警。中新社記者李亞龍攝

　　“目前，我們對風(fēng)切變這種危險天氣探測的準(zhǔn)確率、預(yù)警的提前量和服務(wù)的精細(xì)程度，在全國均屬前列。”陳麗晶表示，民航甘肅空管分局承接民航空管低空風(fēng)切變實驗室，并牽頭系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)風(fēng)切變天氣的研究工作，盡可能減輕各類極端天氣對航空器安全運(yùn)行的影響。

　　1985年，美國達(dá)拉斯—福斯機(jī)場飛機(jī)墜毀，137人遇難。從此，風(fēng)切變被當(dāng)作一項國際課題開始研究。據(jù)了解，產(chǎn)生風(fēng)切變的原因主要有兩大類，一類是大氣運(yùn)動本身的變化所造成的；另一類則是地理、環(huán)境因素所造成的。有時是兩者綜合而成。(完)