舊時(shí)蘭州人冬天踏冰過(guò)河太驚險(xiǎn)　幸而建起黃河第一橋

　　原標(biāo)題：天下黃河第一橋——中山橋

　　蘭州中山橋俗稱中山鐵橋、黃河鐵橋，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下，建于公元1907年（清光緒33年），是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。

　　清代，左宗棠最先提議在黃河蘭州段修建一座橋梁，但造價(jià)太高，只好作罷。清光緒33年(1907年)，清政府動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀約30萬(wàn)兩，和德國(guó)人簽約，美國(guó)人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)施工，開(kāi)始修建蘭州黃河鐵橋，用了3年多的時(shí)間，于1910年竣工。鐵橋的長(zhǎng)度為233.33米、寬7.5米。據(jù)資料記載，鐵橋的建筑材料如鋼材、水泥、螺絲釘、油漆等，都是從美國(guó)或者德國(guó)進(jìn)口，從天津港用火車運(yùn)到河南新鄉(xiāng)，然后再用馬車一路風(fēng)塵拉運(yùn)到蘭州，僅運(yùn)費(fèi)就大約花費(fèi)了半數(shù)的白銀，幾乎和鐵橋的人工費(fèi)、材料費(fèi)相當(dāng)。

　　鐵橋建成后，兩邊建了兩座刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：

　　曾經(jīng)滄海千層浪；

　　又上黃河第一橋。

　　天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法；

　　河蠕開(kāi)畫(huà)本安得云梯天外作如是觀。

　　鐵橋建成后，洋務(wù)總局還花了52兩銀子，請(qǐng)人拍攝了54張鐵橋全景照片，分送當(dāng)時(shí)的中央政府和地方有關(guān)部門(mén)閱存。

　　蘭州是絲綢之路上的重鎮(zhèn)，但由于黃河的阻隔，南北和東西交通必須依靠橋渡。

　　有民謠說(shuō)：“黃河害，黃河險(xiǎn)，凌洪不能渡，大水難行船，隔河如隔天，渡河如渡鬼門(mén)關(guān)。”

　　西漢時(shí)期，蘭州曾設(shè)有金城關(guān)，并且還有金城古渡，當(dāng)時(shí)的人們過(guò)黃河，使用渡船或者羊皮筏子。

　　據(jù)《重修皋蘭縣志》記載，“蘭州黃河結(jié)冰以夜，其開(kāi)亦以夜，冰既堅(jiān)，狀如積雪填于巨壑，嶙峋參差，不復(fù)知有河形，處處可通車馬，俗名冰橋”。

　　黃河封凍，就要從冰橋上渡河，過(guò)河之前，一人腰間系一較長(zhǎng)的竹竿進(jìn)行探路，以防掉入冰窟之中。當(dāng)時(shí)有詩(shī)形容：“黃河灘上看春冰，人在未消冰上行。猿臂長(zhǎng)桿如大槳，悵惘失足一心驚”。

　　明洪武五年(公元1372年)，大將軍馮勝奉命討伐河西走廊的元?dú)堄鄤?shì)力，為此，筑起了一座浮橋，在河面上每間隔5米橫置一艘船，將24艘船用麻繩連接了起來(lái)，船與船之間相距5米，用木板搭接起來(lái)，圍以木柵欄，兩岸立有4根大鐵柱和45根大木柱，以長(zhǎng)400米的鐵索鏈將船只連接固定。冬季黃河結(jié)冰則拆除，春季則又重搭浮橋。

　　“佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青”。這詩(shī)句就是當(dāng)時(shí)浮橋的寫(xiě)照。

　　蘭州古八景之一的“降龍鎖蛟”也是指這種景色。

　　這種場(chǎng)景在清代蘭州畫(huà)家馬五所繪《金城攬勝圖》上還可以看到。

　　后又修建了鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋，1385年，鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋移至現(xiàn)在的黃河鐵橋的位置，因?yàn)檫@里水流較為平緩，河床較窄。當(dāng)時(shí)系鐵鏈的大鐵柱共有4根，現(xiàn)如今僅留下了一根，因當(dāng)時(shí)是由馮勝和鄧愈監(jiān)鑄，故人稱“將軍柱”，柱上鑄有“洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南，系鐵纜一百二十丈”的字樣。

　　將軍柱高5.8米，直徑為0.61米，重約10噸，現(xiàn)豎立在中山橋南端東側(cè)，供游人觀賞拍照。

　　鐵橋初名“蘭州黃河鐵橋”。

　　1942年，為紀(jì)念孫中山先生，“蘭州黃河鐵橋”改為“中山橋”。

　　1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧形架拱梁，使鐵橋更加堅(jiān)固耐用，更為氣勢(shì)雄渾。

　　2011年又將中山橋整體抬升1.2米。

　　隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型各異、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)，并且頗有氣勢(shì)的大橋，古老的黃河鐵橋已經(jīng)不是黃河上的唯一通道了。但是，這座黃河鐵橋所承載的歷史重量和價(jià)值，依然是蘭州人所深深銘記的。

　　值得一提的是，1989年鐵橋保固期滿后，德國(guó)有關(guān)方面曾經(jīng)致函蘭州市政府，詢問(wèn)鐵橋狀況，并申明合同已經(jīng)到期。

　　2009年，中山橋迎來(lái)了百年慶典。那是黃河鐵橋的節(jié)日，也是一座城市的節(jié)日。

　　今天，中山橋的觀賞價(jià)值、歷史和文物價(jià)值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的一景。

　　佇立橋上，黃河風(fēng)吹拂著，不由得讓人心生歷史感，日夜流淌的黃河啊，你曾經(jīng)帶走了多少蘭州人的滄桑，你還將帶來(lái)多少蘭州人的期盼。

　　陽(yáng)飏